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創新是鋼鐵業突圍的唯一路徑
“盡管中國鋼企占據全球最大鋼企前10強半數以上份額，但沒有一家稱得上是"跨國公司"。中國鋼鐵業國際化羸弱的一個根本原因，就是缺乏駕馭國際市場運營的經驗和能力，核心就是管理創新能力的不足。”
加快轉變經濟發展方式”，可能將成為十八大的一個關鍵詞。無論是從國內外宏觀經濟走勢，還是從鋼鐵產業的自身發展來看，都需要對如何“轉變發展方式”有充分認識。
中國鋼鐵產業正處于多重困局之中。在轉變經濟發展方式的大背景下，以創新為驅動的轉型發展，是國內鋼鐵行業唯一的突圍之路。
十八大將為寶鋼注入新動力
十八大是我黨在全面建設小康社會的關鍵時期和深化改革開放、加快轉變經濟發展方式的攻堅時期召開的一次十分重要的會議，是中華民族偉大復興之路上的一次盛會，必將為寶鋼這艘鋼鐵巨輪注入新的動力！
我們將緊緊抓住“十二五”國民經濟產業轉型升級的機遇，緊緊抓住中國鋼鐵工業結構優化和布局調整的機遇，充分發揮寶鋼30多年來在技術、管理、服務、品牌等方面積累的優勢，堅定不移地推進“精品+規模”的戰略，科學發展，做強做優。我們堅信，中國一定能從“鋼鐵大國”走向“鋼鐵強國”。
鋼鐵業突圍要邁過三道坎
近年來，國內鋼鐵業進入“微利時代”；去年9月份以來，甚至進入“寒冬”。您認為中國鋼企該如何應對當前的局面？
我國鋼鐵行業經過近10年的高速發展，供求關系發生了逆轉，一方面產能過剩還在加劇，一方面需求增速明顯放緩。微利經營，是鋼鐵產業升級過程中必然和必須承受的。如果不及時轉變發展方式，那么，鋼鐵行業的這種“隱痛”，很有可能成為導致下游產業甚至整個國民經濟發展的一個瓶頸。
鋼鐵業要走出當下的困局，就必須在轉變經濟發展方式的大背景下，緊緊跟隨國家產業結構升級，尤其是下游制造業升級和轉移的方向。以創新為驅動的轉型發展，是國內鋼鐵行業唯一的突圍之路。但是，在這條突圍之路上，卻橫亙著三道需要全力突破的關隘。
第一道關隘，平衡發展模式。長期的粗獷式發展已使中國鋼鐵業在規模擴張方式、組織結構、產品結構、產業布局、資源供需等發展模式上失衡，制約了鋼鐵行業的健康發展，亟須制度創新的支持。
第二道關隘，國際化發展。盡管中國鋼企占據全球最大鋼企前10強半數以上份額，但包括寶鋼在內的中國大型鋼企，還沒有一家稱得上是“跨國公司”。中國鋼鐵業國際化羸弱的一個根本原因，就是缺乏駕馭國際市場運營的經驗和能力，核心就是管理創新能力的不足。管理創新能力，必然是中國鋼企走向國際化的一大支撐。
第三道關隘，資源環境困局。中國鋼鐵業要走向新生，資源與環境是一道很高的門檻。中國鋼鐵業貢獻了全球45%左右的產量，卻鮮有影響世界鋼鐵業發展方向的突破性技術創新，這是中國鋼鐵業大而不強的典型癥狀。唯有技術創新，才是中國鋼鐵業發展擺脫資源和環境束縛的新支點。
制造與服務并重是鋼企的必然選擇
當下，鋼鐵企業所處的環境可謂“極度深寒”，但是極寒之下，寶鋼已經踏上了“二次創業”的新征程。近年來，寶鋼一直在尋求突圍之道。
2010年，寶鋼制定了新一輪的發展規劃，再次對企業的發展理念進行調整，“技術領先”、“服務先行”、“數字化”、“環境經營”、“產融結合”，成為寶鋼戰略發展的五個關鍵詞。當