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行業(yè)新聞
中國鋼鐵業(yè)重組勢在必行
疲軟的中國鋼鐵市場出路何在，備受業(yè)界關(guān)注，這也成為了第十屆中國鋼鐵年會的討論焦點(diǎn)。
“中國鋼鐵行業(yè)重組整合勢在必行，這不單是中國的問題，也關(guān)系到全球鋼鐵業(yè)。”在10月21日舉行的鋼鐵年會上，國際鋼鐵協(xié)會總表示。
占據(jù)全球鋼鐵市場近50%份額的中國，其重要性不言而喻。中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)步入下行通道，行業(yè)產(chǎn)能過剩、虧損嚴(yán)重，中小鋼鐵企業(yè)破產(chǎn)倒閉屢見不鮮。
未來在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)一定會進(jìn)行兼并重組，但這與此前以擴(kuò)張產(chǎn)能為目的的對八鋼、韶鋼進(jìn)行的兼并，會有很大不同。
國際鋼鐵協(xié)會最新發(fā)布的預(yù)測，如果不將中國的需求量計(jì)算在內(nèi)，今年全球鋼鐵的總需求量下降比例為0.2%，少于將中國納入后1.7%的下降比例。這意味著，中國成為了拖累全球鋼鐵需求增長的不利因素。
國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從兩年前的深秋步入寒冬，業(yè)內(nèi)都在思考如何過冬。今年前8個(gè)月，全行業(yè)虧損180億元，而去年同期則仍有146億元的盈利。
國內(nèi)鋼鐵行業(yè)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，成為了市場不景氣的主要原因，去年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到8.2億噸的歷史最高點(diǎn)后，國內(nèi)鋼鐵供應(yīng)量也開始趨減
今年前8個(gè)月，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量為5.43億噸，同比下滑2%。
中國在內(nèi)的全球各國都有減少鋼鐵產(chǎn)能的需求，但這并不意味著進(jìn)行產(chǎn)能削減量的分配，而應(yīng)該讓市場來決定，最終實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的供需平衡。
在全球范圍內(nèi)，行業(yè)供需失衡所導(dǎo)致的產(chǎn)能削減也曾在多個(gè)成熟市場出現(xiàn)，其經(jīng)驗(yàn)也頗值得寒冬中的中國鋼鐵業(yè)借鑒。
二戰(zhàn)后隨著鋼材需求擴(kuò)大，日本的粗鋼生產(chǎn)量一直處于高增長狀態(tài)，直到1970年代達(dá)到產(chǎn)量高峰后，開始出現(xiàn)鋼鐵需求減少的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
歐洲、美國等也曾經(jīng)歷過鋼鐵行業(yè)調(diào)整的地區(qū)，其削減產(chǎn)能計(jì)劃進(jìn)行的并不順利。埃德溫·巴松稱，歐洲在1973年達(dá)到鋼鐵需求頂峰時(shí)，起初并不愿意承認(rèn)這一現(xiàn)實(shí)，認(rèn)為市場需求只是暫時(shí)下降，而直到相當(dāng)長時(shí)間后才認(rèn)識到鋼鐵行業(yè)衰退確實(shí)到來了，并采取了限制新增產(chǎn)能、產(chǎn)品限價(jià)等措施。