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高鐵市場里的鋼鐵商機
高鐵市場里的鋼鐵商機
中國高鐵走向國際化，火熱的高鐵市場需求為鋼鐵產業帶來無限商機。
據了解，每億元鐵路基本建設投資約拉動鋼材需求0.333萬噸，其中重軌的用量占了很大一部分：鋪設1公里復線軌道，要消耗大約240噸的重軌材料。目前，武鋼、鞍鋼、攀鋼、包鋼等企業生產的重軌在國內市場比重接近75%。
機車用鋼方面，主要為碳素鋼、耐候鋼、不銹鋼、鋁合金等。近年來，不銹鋼與鋁合金開始成為主流。鐵路客運專線動車組采用的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四種類型中，CRH1型車體采用的是高速列車用不銹鋼車廂板，其余3種動車組車體均為鋁合金材質。
車輪作為高鐵的關鍵部件，是對質量水平要求很高的產品，高鐵車輪按結構可分為整體式車輪與組合式車輪。整體式車輪由鋼制輪坯通過碾壓或鑄造方式整體軋制成型；組合式車輪又被稱為輪箍輪，輪箍是車輪與鋼軌接觸的部分，類似于汽車輪胎。因此，車輪輪箍在制造時對于鋼材的潔凈度、強韌性、耐磨性及軋制工藝、檢測條件等都有極高的要求。
目前，全球高速列車車輪箍制造技術仍掌握在幾個少數國家手里，需要我們加大技術提升力度，滿足市場需求。據了解，我國高速鐵路零部件用鋼75%已經實現國產化，但關鍵的走行部件依然依賴進口，加緊開發和批量生產時速350公里的高速動車輪軸用鋼、城市軌道車輛用不銹鋼已成為當務之急。目前，馬鋼在時速350公里的高速動車輪軸用鋼方面已經取得了很大的突破。
此外，隨著我國高鐵在國際市場中“大展拳腳”，動車組剎車片、高鐵和城市軌道交通用減震橡膠墊板、鐵路車配件、鐵路線路配件和風電產品、包括抗震減噪彈性元件、高分子復合材料、電磁線（主要為鐵路機車車輛和風機配套）、特種涂料及新型絕緣材料、復合材料制品，以及應用于懸掛、制動、鉤緩等部位的特種關節軸承、自潤滑關節軸承緊固件、高耐磨表面無缺陷高鐵車輪鋼專用功能保護材料等，其需求量也將快速增長。